Aurora

Desarrollo del Proyecto Carmen

La Experiencia

Desarrollo del vehículo Carmen, dentro del proyecto Aurora bajo la dirección de J.I. Arriortua y en colaboración con la ingeniería MSX International.

Diseñado en 1998, adelantaba ya ausencia de manillas en las puertas, salpicadero digital y sustitución de los retrovisores exteriores por cámaras.

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Jaguar

Desarrollo de Estructura Body-In-White (BIW)

La Experiencia

Participación en el diseño y desarrollo de la estructura Body-In-White (BIW) de los Jaguar XJ (aluminio) y XF. En este último, XF, diseño y desarrollo de toda la estructura frontal, desde los bocetos iniciales hasta su puesta en producción, en coordinación con los departamentos de Trim, FEM, Manufacturing, Powertrain, etc.

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Nissan

Desarrollo de Estructura Body-In-White (BIW) y Reducción de Costes

La Experiencia

Diseño y desarrollo de estructura Body-In-White (BIW). Diseño, desarrollo e implementación de la cortina para el techo de cristal (glassroof roller blade) del Nissan Qashqai. Primera introducción de este sistema eléctrico en Nissan, como iniciativa de aumento de calidad y reducción de costes.

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Webasto

Techo de Cristal Land Rover Evoque

La Experiencia

Implementación y puesta en producción de la línea de ensamblaje del techo de cristal y cortina (glassroof and roller blade) del Land Rover Evoque.

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ObenCar

Vehículo eléctrico “off-road”.

El Proyecto

Propuesto por Smotion, el proyecto ObenCar se define como el desarrollo de un vehículo “off-road” eléctrico, destinado a parques naturales, zonas protegidas, explotaciones agrarias y de esparcimiento, para un uso profesional o de recreo. Presentada la propuesta en el AIC, el Automotive Intelligence Centre, se procede al desarrollo y producción de una unidad. Destinado a servir como vehículo escuela, el vehículo rodante no comprenderá el powertrain ni la carrocería, elementos éstos a desarrollar en la acción formativa. El proyecto ObenCar está basado en el Saltamatxin, conceptualizado y diseñado por Machimbarrena Design, miembro de Smotion.

El Desarrollo

El equipo multidisciplinar de Smotion, en el que se integra Mandesso, se encarga de definir el styling, el packaging y las características técnicas del powertrain, de tal forma que el vehículo se capaz de albergar diferentes motorizaciones y distribuciones de baterías. Se identifica asimismo la empresa que se encargará de su fabricación. Tras esta definición, Mandesso Design Studio define y diseña la estructura autoportante del vehículo biplaza. Tras diferentes análisis y alternativas se selecciona una estructura tubular con elementos de sección circular. Las supensiones se definen como triángulos superpuestos delanteros y traseros. Finalmente, Mandesso es el responsable de la interlocución con la empresa encargada de la fabricación del prototipo, coordinando y supervisando la fabricación del mismo hasta su entrega en las instalaciones del cliente, el AIC en este caso.

El Resultado

El reto afrontado fue el de diseñar y fabricar un vehículo base lo suficientemente flexible como para permitir la acomodación de diferentes sistemas de propulsión y almacenamiento de energía, mediante áreas desmontables. ObenCar dispone de dos subestructuras desmontables: una trasera que engloba el motor y las suspensiones, y otra inferior que alberga las baterías. De esta forma se simplifica el uso de diferentes motorizaciones y sistemas de suspensión, ya que se pueden reemplazar con tan sólo unas fijaciones mecánicas.

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Aparka

Aparca bicicletas inteligente y seguro.

El Proyecto

Con la creciente congestión en las grandes ciudades y el uso cada vez más generalizado de las bicicletas, incluyendo las eléctricas, se hace necesario un entorno de aparcamiento seguro y compatible con las infraestructuras. Aparka es un sistema modular para aparcar indistintamente bicicletas públicas y privadas conceptualizado y diseñado por Klap. Su gestión se realiza a través de una aplicación web con conexión 3G a cada uno de los módulos, mientras que el acceso y la identificación de bicicletas se realiza mediante tags RFID.

El Desarrollo

Mandesso Design Studio lidera la interlocución con la empresa encargada de la fabricación del prototipo, coordinando y supervisando la fabricación del mismo hasta su entrega en las instalaciones del cliente final, el centro de movilidad sostenible Cedemos. La aplicación de la metodología AMFE (Análisis Modal de Fallos y Efectos) permitió identificar potenciales focos de problemas en la temprana fase de diseño, antes aún de comenzar la fabricación del sistema.

El Resultado

El primer prototipo, con capacidad para 11 bicicletas, ocupa la plaza de aparcamiento de un solo vehículo. Gracias entre otros a la aplicación de la metodología AMFE, el primer prototipo resultó plenamente funcional y, años después, sigue plenamente en activo. Aparka ya presta servicio en diferentes localidades.

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Leisure Microdot

1er Premio 2011 MAIER International Design Competition.

El Proyecto

El grupo MAIER convoca con carácter bianual el International Design Competition. En el año 2011 el concurso se centra en “Colour and Trim”, buscando la utilización de colores y nuevos materiales en la definición del interior del vehículo para lograr un impacto polisensorial que incluya al tacto y al olfato a fin de suscitar emociones, todo ello tratando de mejorar la movilidad y respetando el medio ambiente.

El Desarrollo

Para Mandesso Design Studio, la innovación es algo fundamental. Vimos en el mundo de la navegación a vela una fuente de nuevos materiales para el coche, de forma que definimos “Leisure Microdot”, un proyecto de decoración basado en tres elementos: la tela de la vela del barco, el acero inoxidable y la luz. Las sensaciones que provoca la vivencia de un viaje marítimo supone una experiencia que aviva los sentidos. La vista, el olfato, el tacto y el oído trabajan juntos para exprimir el máximo disfrute. La experiencia se convierte en poli-sensorial, provocando una sensación vital inigualable.

El Resultado

Nuestra propuesta “Leisure Microdot” fue galardonada con el primer puesto. El jurado estuvo compuesto por miembros, entre otros, de Pininfarina, Peugeot, Citroën, Nissan, Renault y Visteon. La ceremonia de entrega del premio tuvo lugar en el AIC (Automotive Intelligence Centre).

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Dummies

Modelos Antropométricos 3D.

El Proyecto

Los modelos antropométricos son un elemento fundamental a la hora de definir la ergonomía y habitabilidad de diferentes vehículos y entornos. Permiten asegurar que los productos serán adecuados para todo el rango de personas que los usarán. Las proporciones humanas de los bebés, jóvenes y adultos son todas diferentes. Este proyecto ha sido gestado y desarrollado íntegramente por Mandesso Design Studio.

El Desarrollo

Los diferentes modelos humanos no son simplemente el mismo maniquí escalado. Tomando datos de información antropométrica existente en dibujos 2D acotados como base, Mandesso Design Studio ha generado modelos digitales 3D para dar cabida a 98% de la población. Estos modelos tienen todas sus partes y articulaciones definidas tanto visual como geométricamente de tal forma que facilita su posicionamiento en cada necesidad.

El Resultado

Con este proyecto se ha modelado una gama completa de modelos antropométricos digitales en 3D, que cubre todo el rango de percentiles, desde bebés de 2 meses de edad hasta adultos femeninos y masculinos, éstos en percentiles 1, 50 y 95.

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Busmarán

Catamarán Eléctrico.

El Proyecto

Con motivo del campeonato del mundo de vela, la empresa 3L Internacional se acerca a Smotion requiriendo una propuesta de catamarán sostenible para uso turístico.

El Desarrollo

Mandesso Design Studio se integró en el equipo de diseño y desarrollo de Smotion. Tras una definición del cuaderno de cargas, se realizaron diferentes propuestas de packaging , usos y diseños. Mandesso hace hincapié en la factibilidad inicial de los bocetos según estos son generados, acortando de esta forma tiempos y coste de desarrollo. Se diseña un vehículo destinado a transportar una treintena de personas, eléctrico, con tecnología solar, inteligente y ecodiseñado.

El Resultado

La embarcación se enfoca a zonas fluviales y de costa, para un uso profesional bien de transporte o de recreo, en el cual se aplican conceptos avanzados de diseño. Actualmente se dispone de una configuración de producto, siendo la siguiente fase la puesta en marcha de un prototipo funcional.

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EightPoints

Vagón Cafetería del AVE Medina – La Meca.

El Proyecto

El AVE que hará el recorrido de 450 Kms entre las ciudades de La Meca y Medina en Arabia Saudí ha sido desarrollado, entre otros, por un consorcio de 12 compañías españolas. Kelox, una de las tres única empresas europeas que desarrollan las funcionalidades del módulo restaurante, promueve un concurso para el diseño del vagón restaurante al completo.

El Desarrollo

Mandesso Design Studio como parte del equipo de Smotion, participa en la competición con la propuesta “EightPoints”. Se diseña un vagón con identidad propia del país al que va dirigido, reflejando el contexto social y la importancia del viaje. Todo el interior se ha desarrollado como una entidad única, como una piel interna con vida propia que respira y se nutre del agua, de la luz y de la cultura del entorno en el cual operará el tren. De cara a aumentar la sensación de espacio se rompe la ortogonalidad de las formas interiores del vagón, dando fluidez y dinamismo a la distribución interior.

El Resultado

Los diferentes elementos (cafetería, mesas, bancos) se han integrado en la forma del interior, de modo que surgen del propio volumen. La luz, el color y la tecnología surgen como un todo del propio volumen. La propuesta presentada, "EightPoints", resulta semifinalista en la competición.

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Próximamente

ANT: Autonomous Nano Transport.

El Proyecto

Vehículo eléctrico autónomo de pequeñas dimensiones para gestión del último kilómetro en entornos urbanos.

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